E-NCAP相关论文
E-NCAP从一开始就明确政府主导、独立公正的姿态。由于它并不需要厂家提供资金,因此他们对汽车公司的抗议也充耳不闻.可能你不会......
2016版欧洲新车评价规程（E-NCAP）将后排Q系列6岁儿童假人的损伤值作为儿童保护部分的评分依据,对车辆安全性提出了新的要求。本文中......
最新版欧洲新车评价规程（E-NCAP）使用10岁Q系列儿童假人来评价约束系统对儿童乘员的保护效果。针对某国内量产车型,分别采用MADYMO和......
本文针对E-NCAP行人保护头型碰撞工况,对某车型进行CAE仿真分析,得到加速度曲线及HIC值,并进行试验验证,数据表明该车型行人保护头......
2015年9月11日,C-NCAP公布了2015年第三批碰撞测试车型成绩。此次碰撞测试结果有两大看点,其一,这是2015年C-NCAP公布全新碰撞测试......
为降低在低速追尾碰撞中乘员颈部受到的挥鞭伤害,文章对挥鞭伤生成原理、E-NCAP及C-NCAP挥鞭伤试验的评价方法进行了研究,并依据E-......
2019年6月-8月,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称“重庆车检院”)下属智能汽车及主动安全测试研究中心(以下简称“智能中心”)......
文章分析和对比了E-NCAP行人保护试验规程8.0版和平成23年度（2011年）J-NCAP行人保护性能试验方法,阐述了两者在行人保护试验规程间的......
在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NC......
